SAE J524 Tubo idraulico per autoveicoli, tubo di acciaio a basse emissioni di carbonio, a freddo, ricoperto, rifinito, senza saldatura
Dettagli del prodotto
Tubo idraulico automobilistico trafilato a freddo
,tubo di acciaio senza saldatura ricotto
,Tubo SAE J524 in acciaio a basso tenore di carbonio
SAE J524 tubi idraulici per autoveicoli è un tubo a freddo,tubi a pressione senza saldatura in acciaio a basse emissioni di carbonio, fabbricati appositamente per linee idrauliche e altri sistemi di alimentazione a fluido che richiedono prestazioni affidabili di piegatura e di accensioneDopo il disegno a freddo fino alle dimensioni finali, il tubo viene ricoperto per fornire elevata duttilità, durezza controllata, precisione dimensionale e una superficie interna pulita.
La costruzione senza saldature elimina la saldatura longitudinale presente nei tubi idraulici saldatori,rendendo SAE J524 particolarmente adatto ai sistemi idraulici per automobili e mobili in cui l'integrità della parete del tubo è costante, sono necessarie ripetute operazioni di formazione e un contenimento di pressione affidabile.
L'attuale specifica SAE J524 riguarda tubi di acciaio a basso tenore di carbonio senza saldatura ricoperti di anneales per la piegatura e il flaring.tolleranze dimensionali, proprietà di trazione, durezza, allungamento, appiattimento, espansione e fabbricazione.
| Articolo | Specificità |
|---|---|
| Prodotto | Tubo idraulico senza cuciture in acciaio a basse emissioni di carbonio |
| Norme | SAE J524 |
| Processo di produzione | Senza cuciture, tirato a freddo |
| Materiale | Acciaio a basso tenore di carbonio |
| Chimica dei materiali comuni | SAE 1006, 1008, 1010, 1012, 1015 o equivalenti che soddisfano le norme chimiche SAE J524 |
| Diametro esterno | Circa 3,2-88,9 mm; dimensioni personalizzate disponibili |
| Spessore della parete | Circa 0,7-12 mm; personalizzato in base all'OD e all'applicazione |
| Distanze | 1-12 m, lunghezza fissa o casuale disponibile |
| Tolleranza all' OD | Fino a 25,4 mm: ±0,10 mm; > 25,4-38,1 mm: ±0,15 mm; > 38,1-50,8 mm: ±0,20 mm; > 50,8-88,9 mm: ±0,25 mm |
| Tolleranza dello spessore della parete | ±10% quando l'ID nominale ≥ 12,7 mm; ±15% quando l'ID nominale < 12,7 mm |
| Diritta | Controllato secondo i requisiti di produzione dei tubi idraulici; una drittabilità più stretta disponibile per accordo |
| Superficie | Superficie levigata a freddo liscia, OD e ID puliti |
| Trattamento termico | Annealed dopo l'estrazione finale a freddo |
| Condizione di consegna | Condizione annelata / morbida adatta per la piegatura e il flaring |
| Condizione finale | Fabbricazione a partire da semi di legno o di legno |
| Trattamento aggiuntivo | Taglio di precisione, preparazione per la piegatura, protezione superficiale, fosfatatura o rivestimento |
I tubi SAE J524 sono fabbricati senza una cucitura a saldatura longitudinale.
Questa costruzione è particolarmente appropriata quando il disegno di progettazione richiede specificamente tubi idraulici senza saldature o quando un giunto saldato nella parete del tubo non è auspicabile.
I tubi finiti SAE J524 devono soddisfare i seguenti requisiti meccanici principali:
- Resistenza alla trazione minima: 310 MPa
- Resistenza minima al rendimento: 170 MPa
- Allungamento minimo in 50 mm: 35%
- Durezza massima: 65 HRB
Per i tubi con un diametro esterno uguale o inferiore a 9,5 mm e/o uno spessore della parete uguale o inferiore a 0,9 mm, l'allungamento minimo consentito è del 25%.
La prova di durezza non è normalmente richiesta se lo spessore nominale della parete è inferiore a 1,65 mm, purché il tubo soddisfi gli altri requisiti meccanici applicabili.
La SAE J524 specifica tolleranze OD controllate progressivamente in base al diametro del tubo:
| Diametro esterno nominale | Tolleranza all' OD |
|---|---|
| Fino a 25,4 mm | ± 0,10 mm |
| Oltre 25,4 a 38,1 mm | ± 0,15 mm |
| Altri, di larghezza superiore a 40 mm | ± 0,20 mm |
| Altri, di larghezza superiore a 50 mm | ± 0,25 mm |
Il disegno a freddo fornisce precisione dimensionale ma aumenta anche la durezza del materiale.La norma SAE J524 richiede quindi che il tubo sia ricoperto dopo la formazione in modo che il tubo finito ottenga la duttilità necessaria per la piegatura e la fiammazione.
La bassa durezza e l'elevato allungamento risultanti riducono il rischio di crepe durante la fabbricazione di linee idrauliche.
La variazione dello spessore della parete è limitata a:
- ± 10% per tubi di diametro interno nominale pari o superiore a 12,7 mm
- ± 15% per tubi con diametro interno nominale inferiore a 12,7 mm
Questo controllo aiuta a mantenere un comportamento di formazione e una prestazione di pressione prevedibili per tutta la lunghezza del tubo.
Una delle considerazioni più importanti per l'acquisto di tubi idraulici per autoveicoli non è solo la precisione dimensionale, ma anche la pulizia interna.
Le particelle, le scaglie di ossido, i frammenti metallici, i residui di disegno o i contaminanti rimasti all'interno di un tubo possono entrare in valvole idrauliche, pompe, moduli ABS, componenti di sterzo, cilindri,e componenti di controllo di precisione.
La nostra linea di produzione può quindi includere:
- Pulizia interna controllata dopo estrazione a freddo
- Rimozione del lubrificante di aspirazione e delle particelle sciolte
- Protezione della parte terminale dopo la pulizia
- Ispezione visiva interna, se del caso
- Imballaggi puliti per ridurre la contaminazione secondaria
I limiti di pulizia specifici devono essere indicati sul disegno di acquisto quando la dimensione delle particelle, la massa delle particelle o i requisiti di pulizia specifici dei componenti sono critici.
I tubi idraulici sono spesso piegati più volte prima del montaggio e possono successivamente essere infiammati alle estremità di connessione.Un tubo che passa solo l'ispezione dimensionale può ancora fallire durante la formazione effettiva se la durezza, l'uniformità di ricottura, o la duttilità del materiale è incoerente.
Per questo motivo, i tubi finiti SAE J524 possono essere controllati mediante ispezioni meccaniche e di formazione, tra cui:
- Prova di trazione
- Verifica della resistenza del rendimento
- Prova di allungamento
- Controllo della durezza
- Prova di appiattimento
- Prova di espansione o di accensione
- Ispezione dimensionale dopo la ricottura finale
L'obiettivo è quello di verificare la condizione del tubo finito piuttosto che basarsi solo sulla certificazione delle materie prime.
La pressione di esercizio non può essere determinata dalla sola designazione "SAE J524".
La capacità di pressione dipende da:
- Diametro esterno del tubo
- Spessore effettivo della parete
- Resistenza del materiale
- Progettazione adeguata
- Geometria delle fiamme
- Raggio di piegatura
- Temperatura
- Medio idraulico
- Limitazione alla corrosione
- Cicli di pressione dinamici
- Fattore di sicurezza di progettazione richiesto
Per l'acquisto, le specifiche raccomandate comprendono quindi spessore della parete OD ×, sistema di montaggio, pressione massima di lavoro, intervallo di temperatura, requisiti di curvatura e trattamento superficiale.
Ciò consente di abbinare la dimensione del tubo al circuito idraulico effettivo invece di selezionare il tubo solo per diametro nominale.
Il tubo è fabbricato con un processo senza cuciture e raffreddato fino alle dimensioni finali.
Dopo la formazione, il tubo viene ricoperto in modo che il prodotto finito soddisfi i requisiti dimensionali, chimici, meccanici e di formazione di SAE J524.
Un percorso tipico di produzione è:
Billet or bar preparation -> piercing -> seamless hollow production -> pickling and lubrication -> multiple cold-drawing passes -> final sizing -> annealing -> straightening -> surface cleaning -> dimensional inspection -> mechanical testing -> cutting -> final inspection -> packing.
| Sistema standard | Norma pertinente | Descrizione |
|---|---|---|
| SAE | SAE J524 | Tubi di acciaio a basso tenore di carbonio, senza saldatura, ricoperti di acciaio |
| SAE | SAE J403 | Composizioni chimiche degli acciai al carbonio SAE |
| SAE | SAE J409 | Variazioni ammissibili dalle analisi chimiche specificate |
| SAE | SAE J514 | Fittings per tubi idraulici e relative dimensioni nominali dei tubi |
| Classificazione | EN 10305-1 | Tubi di acciaio di precisione a freddo senza saldatura; possibile alternativa europea a seconda del grado specificato e delle condizioni di consegna |
| DIN | DIN 2391 | Specifica storica tedesca di tubi in acciaio senza cuciture di precisione frequentemente citata per i tubi idraulici |
| ISO | ISO 10763 | Referenza per le dimensioni dei tubi in acciaio del sistema idraulico e selezione correlata alla pressione |
| JIS | JIS G3445 | tubi di acciaio al carbonio per la costruzione di macchine; non sostitutivi diretti della norma SAE J524 |
| Gran Bretagna | GB/T 3639 | Tubi di acciaio senza saldatura di precisione, a freddo o laminati a freddo; i requisiti devono essere confrontati individualmente prima della sostituzione |
Un'applicazione tipica SAE J524 è il tubo a pressione in acciaio senza saldatura utilizzato tra la pompa idraulica di servosterzo e il veicolo di sterzo.
In questo componente, il tubo deve resistere alla pressione idraulica e passare anche attraverso molteplici curve richieste dal layout del veicolo.La condizione di acciaio a basso tenore di carbonio annelato consente di formare la linea senza crepe, mentre un preciso controllo del diametro esterno consente un'installazione affidabile con accessori idraulici e pinze di supporto.
Per questa applicazione, le specifiche di appalto definiscono normalmente:
- OD del tubo e spessore della parete
- Raggio minimo di curvatura
- Interfaccia di montaggio
- Pressione di funzionamento
- Requisito di pressione di scoppio
- Pulizia interna
- Rivestimento antincorrosivo
- Geometria di fine
- Requisito di prova delle perdite
| Grado SAE | Unione delle Nazioni | C % | Mn % | P Max % | S Max % |
|---|---|---|---|---|---|
| SAE 1006 | G10060 | ≤ 0.08 | 0.25-0.40 | 0.030 | 0.050 |
| SAE 1008 | G10080 | ≤ 0.10 | 0.30-0.50 | 0.030 | 0.050 |
| SAE 1010 | G10100 | 0.08-0.13 | 0.30-0.60 | 0.030 | 0.050 |
| SAE 1012 | G10120 | 0.10-0.15 | 0.30-0.60 | 0.030 | 0.050 |
| SAE 1015 | G10150 | 0.13-0.18 | 0.30-0.60 | 0.030 | 0.050 |
| Elemento | Requisito SAE J524 |
|---|---|
| Carbonio C | ≤ 0,18% |
| Manganese, Mn | 00,30-0,60% |
| Fosforo, P | ≤ 0,040% |
| Sulfuro, S | ≤ 0,050% |
| Opzione materiale | Forza di rendimento Min | Resistenza alla trazione Min | Allungamento in 50 mm Min | Durezza Max. |
|---|---|---|---|---|
| SAE 1006 | 170 MPa | 310 MPa | 35% | 65 HRB |
| SAE 1008 | 170 MPa | 310 MPa | 35% | 65 HRB |
| SAE 1010 | 170 MPa | 310 MPa | 35% | 65 HRB |
| SAE 1012 | 170 MPa | 310 MPa | 35% | 65 HRB |
| SAE 1015 | 170 MPa | 310 MPa | 35% | 65 HRB |
Per i tubi con OD nominale ≤ 9,5 mm e/o spessore della parete ≤ 0,9 mm, può essere consentita un allungamento minimo del 25% ai sensi della norma SAE J524.
La prova di durezza non è generalmente richiesta per i tubi con spessore nominale della parete inferiore a 1,65 mm, sebbene tutti gli altri requisiti meccanici applicabili rimangano in vigore.
I tubi SAE J524 sono destinati ad applicazioni in cui la qualità della piegatura e della fiammazione è essenziale.I tubi finiti dovrebbero quindi dimostrare una duttilità uniforme intorno alla circonferenza e lungo la lunghezza di produzione..
Tra le caratteristiche importanti dell'ispezione figurano:
| Articolo di ispezione | Requisito / Scopo |
|---|---|
| Prova di trazione | Conferma forza ed allungamento |
| Prova di durezza | Verifica che la condizione di ricottura sia sufficientemente morbida |
| Prova di appiattimento | Valuta la robustezza e la duttilità del materiale |
| Prova di espansione | Valuta la capacità di formazione circonferenziale |
| Misurazione OD | Garantisce la compatibilità tra il montaggio e lo strumento di flessione |
| Misurazione delle pareti | Controlla la coerenza strutturale |
| Ispezione di superficie | Rileva giri, crepe, squame, graffi e altre imperfezioni dannose |
| Controllo dell'identità | Controlla la condizione della superficie interna per il servizio idraulico |
| Analisi del calore | Conferma la chimica a basso tenore di carbonio |
| Tracciabilità | Collegamento dei tubi ai registri di ispezione termico/di lotti |
Il tubo finito deve avere una superficie liscia e commercialmente pulita coerente con il processo di fabbricazione a freddo e ricottato.
Per i sistemi idraulici automobilistici, può essere specificata una protezione aggiuntiva contro la corrosione in funzione dell'ambiente di installazione.
- Cloruro di sodio
- rivestimento in zinco-nickel
- Rivestimento in fosfato
- Passività
- Olio protettivo
- Sistemi di rivestimento specificati dal cliente
Il rivestimento superficiale deve essere selezionato in base all'esposizione allo spruzzo di sale, alla posizione di installazione, alla sequenza di formazione, alla progettazione del montaggio,e requisiti di corrosione OEM piuttosto che considerati parte della designazione di base del materiale SAE J524..
Per una citazione o una valutazione tecnica accurate, i tubi SAE J524 devono essere normalmente specificati utilizzando il seguente formato:
SAE J524 - OD × Spessore della parete × Lunghezza - Annellato - Condizione della superficie - Quantità
Esempio:
SAE J524 - 12,7 mm OD × 1,5 mm WT × 6000 mm - Superficie di estrazione a freddo e ricotta - superfici oliate
Per le parti di produzione automobilistica, il disciplinare d'acquisto dovrebbe indicare ulteriormente il numero del disegno, il raggio di curva, i requisiti di pulizia interna, le specifiche di rivestimento, l'interfaccia di montaggio,esigenza di pressione, e la documentazione di ispezione richiesta.
La documentazione di ispezione disponibile può includere:
- Certificato di prova del materiale
- Tracciabilità del numero di calore
- Relazione sulla composizione chimica
- Rapporto di prova di trazione
- Relazione sulla resistenza al rendimento
- Relazione sull'allungamento
- Relazione sulla durezza
- Rapporto di ispezione dimensionale
- Registro delle ispezioni di superficie
- Risultati delle prove di appiattimento o di espansione
- Documentazione di ispezione specifica del cliente
Per i sistemi idraulici automobilistici di importanza critica per la sicurezza, i criteri di accettazione dovrebbero essere sempre definiti dal disegno di progettazione applicabile, dalla specifica del componente, dall'edizione SAE J524, dalla norma di montaggio,e requisiti tecnici del costruttore del veicolo.
-
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