Tubo di precisione in acciaio ERW laminato a freddo ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 per telai di sedili automobilistici
Proprietà di base
Luogo di origine:
Zhejiang/Cina
Marchio:
TORICH
Certificazione:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Numero di modello:
ASTM A513
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1 tonnellata
Prezzo:
800-1000 USD/Ton
Condizioni di pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T
Capacità di approvvigionamento:
60000 Ton/tonnellate all'anno
Riepilogo Prodotto
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 tubo laminato a freddo ERW per sedili automobilistici ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube è un tubo di acciaio meccanico di precisione prodotto da strisce di acciaio a basso tenore di carbonio laminate a freddo mediante saldatura a resistenza ...
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Tubo in acciaio di precisione ASTM A513 tipo 2
,Tubo in acciaio meccanico di grado ERW MT 1010
,Tubo del telaio del sedile automobilistico ERW laminato a freddo
Product:
Tubo in acciaio meccanico ERW laminato a freddo
Standard:
ASTM A513/A513M
Grade:
MT1010
Shape:
Girare; altri profili meccanici disponibili previo accordo
Outside Diameter:
9,5–300 mm per tubi tondi ERW laminati a freddo nell'ambito ASTM A513
Wall Thickness:
0,56–3,40 mm per tubi tondi ERW laminati a freddo nell'ambito ASTM A513
Length:
1–12 m, lunghezze fisse disponibili
Heat Treatment:
Normalmente fornito saldato; ove applicabile, è possibile specificare la riduzione dello stress o al
Descrizione del prodotto
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 tubo laminato a freddo ERW per sedili automobilistici
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube è un tubo di acciaio meccanico di precisione prodotto da strisce di acciaio a basso tenore di carbonio laminate a freddo mediante saldatura a resistenza elettrica.ASTM A513 Tipo 2 copre in particolare i tubi saldatissimi prodotti in acciaio laminato a freddo, che fornisce una superficie più pulita, un controllo dimensionale più stretto e una migliore consistenza di formazione rispetto ai tubi ERW laminati a caldo convenzionali.
MT 1010 / SAE 1010 acciaio a basso tenore di carbonio è particolarmente adatto per le strutture di sedili automobilistici perché il suo basso contenuto di carbonio combina una resistenza strutturale adeguata con una buona flessibilità, appiattimento,stampaggio, capacità di saldatura e di finitura. I tubi possono essere forniti come sezioni rotonde, quadrate, rettangolari o specifiche per il cliente per la successiva piegatura, perforazione, saldatura, rivestimento,e montatura del telaio del sedile.
Specificativi del prodotto
| Articolo | Specificità |
|---|---|
| Prodotto | Tubo del sedile per autoveicoli |
| Norme | ASTM A513 / A513M |
| Tipo | Tipo 2 - Acciaio laminato a freddo, A.W.C.R. |
| Grado principale | MT 1010 / SAE 1010 |
| Materiale | Acciaio a basso tenore di carbonio |
| Processo di produzione | Striscia di acciaio laminata a freddo → Formazione di rotoli → ERW ad alta frequenza → Controllo delle perline di saldatura → Dimensione → raddrizzamento → taglio |
| Forma del tubo | Sezione rotonda, quadrata, rettangolare o speciale |
| Diametro esterno | ASTM A513 Tipo 2 gamma di tubi rotondi: circa 9,5-300 mm |
| Spessore della parete | Intervallo ASTM A513 Tipo 2: circa 0,56-3,40 mm |
| Tipo di gamma automobilistica | OD 12-60 mm; WT 0,8-2,5 mm, a seconda della struttura del sedile |
| Distanze | 1-12 m, personalizzabile; taglio a lunghezza fissa disponibile |
| Tolleranza all' OD | Conformemente alle tabelle dimensionali ASTM A513 di tipo 2; tolleranze più strette specifiche del progetto disponibili per accordo |
| Controllo OD tipico di piccolo diametro | La tolleranza ASTM di tipo 2 può raggiungere approssimativamente da ±0,08 a ±0,09 mm per intervalli di dimensioni più piccoli specificati |
| Tolleranza dello spessore della parete | Secondo i requisiti ASTM A513 e la combinazione di parete/diametro ordinata |
| Diritta | Controllo standard secondo ASTM A513; può essere specificata una rettitudine più stretta per la piegatura e la saldatura automatiche |
| Fabbricazione a partire da materiali di caldo | Flare di saldatura interna, come prodotta o controllata secondo le specifiche di acquisto |
| Condizione della superficie | Superficie lucida laminata a freddo, leggermente oliata, superficie secca, pronta per il trattamento con fosfati o per il rivestimento |
| Trattamento termico | Normalmente fornite saldate; le esigenze di riduzione delle tensioni o di ricottura disponibili per la formazione lo giustificano |
| Trattamento | Disponibili apparecchi di taglio, piegatura, foratura, perforatura, foratura, finitura e saldatura di precisione |
| Ispezione | Ispezione dimensionale, prova di trazione, prova di durezza, appiattimento/flare se specificato, ispezione della saldatura e tracciabilità del materiale |
| Documentazione | Certificato di prova del mulino / EN 10204 3.1 Documentazione disponibile in base ai requisiti dell'ordine |
Caratteristiche principali
Forza e formabilità controllate
MT 1010 è un acciaio a basse emissioni di carbonio progettato per mantenere un equilibrio pratico tra resistenza strutturale e capacità di formazione.
Le caratteristiche meccaniche minime tipiche dei tubi rotondi di grado 1010 ASTM A513 di tipo 2 includono:
- Forza di potenza: circa 221 MPa minimo
- Resistenza alla trazione: circa 310 MPa minimo
- Allungamento: minimo circa 15%
- Rockwell B Durezza: circa 55 minimo a seconda delle dimensioni e delle condizioni di consegna
Questa combinazione è appropriata quando i componenti del telaio del sedile di un'automobile richiedono più operazioni di piegatura senza aumentare inutilmente la resistenza del materiale e il ripensamento.
Qualità della superficie laminata a freddo
A differenza dei tubi ASTM A513 di tipo 1 fabbricati con acciaio laminato a caldo, i tubi di tipo 2 sono fabbricati con strisce di acciaio laminate a freddo.
La superficie risultante fornisce:
- riduzione della contaminazione a livello di fabbrica;
- aspetto della superficie più uniforme;
- una migliore idoneità per il rivestimento in polvere o la preparazione di rivestimenti elettroforetici;
- una migliore ripetibilità dimensionale;
- miglioramento della consistenza durante la piegatura automatica e il posizionamento degli apparecchi.
Ripetibilità dimensionale per la fabbricazione del telaio del sedile
Per i tipi selezionati di tubi rotondi di piccolo diametro di tipo 2, le tolleranze di diametro esterno di ASTM A513 possono essere approssimativamente comprese tra ±0,08 e ±0,09 mm.
Ciò è importante per la produzione di sedie perché le variazioni dimensionali influenzano direttamente:
- a. apparecchiature per la produzione di energia elettrica;
- ripetibilità del raggio di curva;
- apparecchi di saldatura robotizzati;
- posizionamento delle staffe;
- allineamento dei fori;
- geometria finale del sedile.
I nostri vantaggi
1Geometria dei tubi controllata per la piegatura automatica
Una preoccupazione comune nell'acquisto automobilistico non è semplicemente se il tubo soddisfa la norma ASTM A513, ma se i diversi lotti di produzione si comportano in modo coerente nelle attrezzature di piegatura CNC.
Per i progetti di telaio del sedile, il controllo della produzione può pertanto essere stabilito intorno a:
- tolleranza OD fissa;
- variazione controllata dello spessore della parete;
- ovalita' specificata;
- rettitudine specificata;
- durezza del materiale costante;
- verifica della formazione batch-to-batch.
Per i componenti piegati critici, i requisiti dimensionali possono essere concordati in base al disegno del cliente piuttosto che basarsi solo sulle tolleranze generali dei tubi commerciali.
2Controllo della saldatura per la piegatura e la lavorazione secondaria
La posizione della cucitura dell'ERW e il lampo interno della saldatura possono influenzare la piegatura, il foramento, lo swaging e la formazione delle estremità del tubo.
I progetti di sedute a telaio possono quindi specificare:
- flash interno di saldatura controllato;
- Marcatura dell'orientamento della saldatura;
- requisiti relativi alla posizione della cucitura rispetto alla direzione di piegatura;
- ispezione dell'integrità della saldatura;
- prova di piegatura prima della produzione in serie.
Ciò riduce il rischio di crepacciature nella zona di saldatura, eccessive distorsioni, interferenze degli utensili o comportamento di piegatura incoerente durante la produzione dei componenti.
3- Produzione basata sul sedile finito
Gli acquirenti di automobili richiedono spesso più di un tubo retto.
I parametri di produzione dei tubi possono essere sviluppati intorno al disegno del componente finito, tra cui:
- taglio a lunghezza fissa;
- Fusolazione CNC;
- lavorazione laser o meccanica di fori;
- perforazione;
- appiattimento;
- il swaging;
- ampliamento o riduzione;
- finitura;
- saldatura a supporto;
- ispezione delle dimensioni degli apparecchi.
Questo approccio consente di valutare la tolleranza del tubo, la posizione della cucitura e le caratteristiche di formazione insieme piuttosto che come specifiche indipendenti.
Norme di esecuzione
| Sistema standard | Norma/riferimento pertinente | Descrizione |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A513 / A513M | Tubini meccanici di acciaio di carbonio e di acciaio legato, saldati a resistenza elettrica |
| SAE | SAE 1010 | Denominazione chimica comune a basse emissioni di carbonio corrispondente alla famiglia di materiali 1010 |
| Classificazione | EN 10305-3 | tubi di acciaio di precisione saldati a freddo; comunemente considerati per applicazioni europee di tubi di precisione comparabili |
| JIS | JIS G3445 | tubi di acciaio al carbonio per macchine |
| Gran Bretagna | GB/T 6728 / specifiche di tubi meccanici di precisione pertinenti | Tubi strutturali e meccanici saldati a seconda delle esigenze dei componenti |
| GOST | Specifica applicabile dei tubi di acciaio meccanici/di precisione GOST | La selezione deve essere confermata in base alle dimensioni richieste, alle proprietà meccaniche e all'applicazione |
Composizione chimica
| Grado | C % | Mn % | P % Max. | S % Max. |
|---|---|---|---|---|
| 1008 | 0.10 al massimo. | 0.50 al massimo. | 0.035 | 0.035 |
| 1010 | 0.08-0.13 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1015 | 0.13-0.18 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1020 | 0.18-0.23 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1026 | 0.22-0.28 | 0.60-0.90 | 0.035 | 0.035 |
Proprietà meccaniche
| Immobili | 1008 | 1010 | 1015 | 1020 | 1026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rendi la forza, Min. | 207 MPa | 221 MPa | 241 MPa | 262 MPa | 310 MPa |
| Resistenza alla trazione, min. | 290 MPa | 310 MPa | 331 MPa | 359 MPa | 427 MPa |
| Allungamento in 50 mm, min. | 15% | 15% | 15% | 12% | 12% |
| Minimo tipico di Rockwell B | 50 | 55 | 58 | 62 | 68 |
| Formabilità relativa | Eccellente. | Eccellente. | Molto bene. | - Bene. | Moderato |
| Forza relativa | Inferiore | Basso-medio | Medio | Medio-alto | Più alto |
Perché MT 1010 per le sedie per auto?
Rispetto ai gradi di carbonio più elevati come 1020 o 1026, MT 1010 fornisce normalmente una resistenza al rendimento inferiore e richiede quindi meno forza durante la piegatura e la formazione.
Ciò può essere di beneficio per la produzione di sedie per autoveicoli riducendo:
- il springback piegato;
- carico dell'utensile di plasmatura;
- rischio di crepa a curve strette;
- difficoltà durante l'appiattimento o lo swaging;
- variabilità durante la saldatura e la successiva modellazione.
Rispetto ai tubi ERW laminati a caldo, i tubi ERW laminati a freddo ASTM A513 tipo 2 forniscono inoltre una migliore condizione superficiale e una consistenza dimensionale.
Rispetto ai tubi DOM, i tubi ERW di tipo 2 sono normalmente più economici quando non sono richiesti un controllo ID estremamente rigoroso o proprietà meccaniche molto elevate.
Per questo motivo, l'ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 è una scelta pratica di materiale per le strutture di sedili per automobili ad alto volume in cui i costi, la moltiplicazione ripetibile e la saldabilità devono essere bilanciati.
Applicazione
Cornice di schienale del sedile anteriore per autoveicoli
Una applicazione specifica è la struttura di perimetro e rinforzo tubolare utilizzata in un telaio di schiena del sedile anteriore dell'automobile.
Il tubo è in genere tagliato, piegato CNC, appiattito o perforato localmente e saldato a supporti, interfacce recliner e componenti di rinforzo.
Per questa applicazione, i parametri di acquisto importanti includono normalmente:
- la consistenza dell'OD del tubo e dello spessore della parete;
- prestazioni di curvatura;
- l'integrità della cucitura;
- l'altezza del lampo di saldatura;
- rettitudine;
- durezza del materiale;
- posizionamento dei fori e delle staffe dopo la formazione;
- condizione della superficie prima di un rivestimento elettroforetico o in polvere;
- tracciabilità dei lotti.
La specifica finale del tubo dovrebbe pertanto essere definita insieme al disegno del sedile, alla geometria della curvatura, al processo di fusione e alla tolleranza di montaggio, piuttosto che per grado di materiale da solo.
Domande frequenti
D: Lei è una società commerciale o un produttore?
A: produttore, può anche fare trading.
D: Quanto tempo avete per consegnare?
R: In generale, sono 10-15 giorni se le merci sono in magazzino, o sono 30-40 giorni se le merci non sono in magazzino, dipende dalla quantità.
D: Fornisci dei campioni? Sono gratuiti o extra?
R: Sì, potremmo offrire il campione gratuitamente, ma dobbiamo pagare il costo del trasporto.
D: Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
R: Pagamento ≤ 2000USD, 100% in anticipo. Pagamento ≥ 2000USD, 30% T/T in anticipo, saldo prima della spedizione. Se avete altre domande, non esitate a contattarmi.
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