Tubo di freno per autoveicoli resistente alla corrosione con una consistenza dimensionale di precisione e una soluzione di tubi di freno senza saldatura in acciaio inossidabile annelato
Proprietà di base
Luogo di origine:
Zhejiang/Cina
Marchio:
TORICH
Certificazione:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Numero di modello:
Tubo freno automobilistico
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1 tonnellata
Prezzo:
800-1000 USD/Ton
Condizioni di pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T
Capacità di approvvigionamento:
60000 Ton/tonnellate all'anno
Riepilogo Prodotto
Lini di frenatura senza saldatura per tubi in acciaio inossidabile I tubi di freno senza cuciture in acciaio inossidabile per l'automobile sono progettati per sistemi rigidi di linea di freno idraulica in cui la resistenza alla corrosione, la consistenza dimensionale, l'integrità della pressione,e ...
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Tubo freno automobilistico resistente alla corrosione
,Linee freno con coerenza dimensionale di precisione
,Soluzione Tubo senza saldatura in acciaio inossidabile ricotto
Product:
Tubo freno senza saldatura in acciaio inossidabile per autoveicoli
Material:
Acciaio inossidabile austenitico
Main Grades:
TP304, TP304L, TP316, TP316L, TP321
Typical Outside Diameter:
4,75 mm, 6,00 mm
Typical Wall Thickness:
0,5–1,5 mm
Common Brake-Line Size:
4,75 × 0,70 mm, 4,75 × 0,90 mm, 6,00 × 0,70 mm, 6,00 × 1,00 mm
Heat Treatment:
Soluzione ricotta secondo il tipo e lo standard del materiale applicabile
End Condition:
Estremità liscia o preparata per la successiva formazione di svasature automobilistiche
Descrizione del prodotto
Lini di frenatura senza saldatura per tubi in acciaio inossidabile
I tubi di freno senza cuciture in acciaio inossidabile per l'automobile sono progettati per sistemi rigidi di linea di freno idraulica in cui la resistenza alla corrosione, la consistenza dimensionale, l'integrità della pressione,e una formazione affidabile di lampi sono fondamentali.Le acciaie inossidabili austenitiche quali TP304, TP304L, TP316, TP316L e TP321 possono essere fabbricate come tubi di precisione senza saldature a freddo, con 4,75 mm e 6.00 mm di diametro esterno con dimensioni comuni del tubo dei freni.
Per i progetti di linee di frenatura per autoveicoli, la specifica del materiale del tubo inossidabile e la specifica del collegamento dei freni devono essere considerate separatamente.La norma ASTM A269/A269M può essere utilizzata per definire i requisiti di materiale e fabbricazione dei tubi in acciaio inossidabile, mentre ISO 4038, ISO 13486-1 o DIN 74234 possono essere specificati per la geometria applicabile della fiamma del tubo dei freni e della connessione.
Specificità
| Articolo | Specificità |
|---|---|
| Prodotto | Tubo di freno senza cuciture in acciaio inossidabile per autoveicoli |
| Materiale | Acciaio inossidabile austenitico |
| Gradi principali | TP304, TP304L, TP316, TP316L, TP321 |
| Processo di produzione | Senza cuciture, tirato a freddo |
| Norme tipiche | ASTM A269/A269M, EN 10216-5, JIS G3459, GOST 9941, GB/T 14976 |
| Referenze di collegamento dei freni | ISO 4038, ISO 13486-1, DIN 74234 |
| Diametro esterno tipico | 40,75 mm, 6,00 mm |
| Diametro esterno personalizzato | Circa 3,0-16,0 mm a seconda della conferma tecnica |
| Spessore tipico della parete | 00,5-1,5 mm |
| Dimensioni comuni della linea di frenatura | 40,75 * 0,70 mm, 4,75 * 0,90 mm, 6,00 * 0,70 mm, 6,00 * 1,00 mm |
| Distanze | 1-12 m, lunghezze di taglio personalizzabili |
| Fornitura di bobine | Disponibile su accordo per dimensioni adeguate |
| Tolleranza all' OD | Tolleranza di precisione disponibile in base alla norma e al disegno ordinati |
| Tolleranza dello spessore della parete | Secondo lo standard del materiale ordinato o il disegno del cliente |
| Diritta | Controllato per tubi a lunghezza retta; specifici requisiti di rettitudine disponibili per accordo |
| Condizione della superficie | Altri prodotti di acciaio o di acciaio |
| Superficie interna | Pulito, privo di scaglie nocive, residui di olio e particelle sciolte |
| Trattamento termico | Soluzione ricottata in base al grado e alla norma applicabili |
| Condizione finale | Fabbricazione a partire da semi di legno o di legno |
| Ispezione | Ispezione dimensionale, prova di trazione, prova di durezza, prova idrostatica o non distruttiva, come specificato |
| Documentazione | Certificato di prova/certificato di ispezione disponibile in base alle specifiche di acquisto |
Caratteristiche principali
Alta resistenza alla corrosione
TP304 e TP304L contengono circa 18,0-20,0% di cromo e forniscono una buona resistenza all'umidità atmosferica e agli ambienti stradali in generale.
L'aggiunta di molibdeno migliora la resistenza alla corrosione localizzata rispetto ai gradi standard 304,rendendo i tubi della serie 316 particolarmente adatti quando le linee dei freni sono esposte all'umidità contenente cloruri e a ambienti di de-icing stradale.
Forza meccanica controllata
"Termor di tensione" inferiore o uguale a 100 W;
- TP304: resistenza alla trazione minima 515 MPa e resistenza alla resa minima 205 MPa
- TP304L: resistenza alla trazione minima 485 MPa e resistenza alla resa minima 170 MPa
- TP316: resistenza alla trazione minima 515 MPa e resistenza alla resa minima 205 MPa
- TP316L: resistenza alla trazione minima 485 MPa e resistenza alla resa minima 170 MPa
- TP321: resistenza alla trazione minima 515 MPa e resistenza alla resa minima 205 MPa
Questi valori forniscono una base materiale controllata per la successiva piegatura, il percorso e la formazione della fine.
Adatti per la formazione di linee di frenatura di precisione
La produzione senza cuciture a freddo fornisce pareti di tubi continue senza una cucitura di saldatura longitudinale.Questo aiuta a mantenere un comportamento circonferenziale costante durante la preparazione della curvatura e della fiamma.
Le dimensioni del tubo, la condizione del materiale e la geometria della fiamma finale devono tuttavia essere corrispondenti alle specifiche applicabili del sistema di frenatura e non valutate solo in base alla qualità del materiale.
Struttura austenitica anneolata in soluzione
I gradi austenitici ASTM A269 sono generalmente forniti dopo trattamento termico in soluzione.una temperatura minima di trattamento della soluzione di circa 1040°C è specificata ai sensi delle prescrizioni ASTM A269.
Questo trattamento ripristina la struttura austenitica resistente alla corrosione e fornisce una adeguata duttilità per la fabbricazione successiva.
I nostri vantaggi
Come si controlla la qualità del tubo prima che la linea dei freni si accenda?
Gli acquirenti professionali di linee di freno si preoccupano non solo dell'OD nominale e dello spessore della parete, ma anche della consistenza dimensionale, delle condizioni finali, dei difetti superficiali e del comportamento di formazione.
Possiamo controllare la produzione in base alle esigenze finali del cliente, piuttosto che trattare il prodotto come un normale tubo di uso generale.condizione della superficie, condizione finale e stato di trattamento termico possono essere specificati sul disegno di acquisto.
Per i progetti che utilizzano connessioni standardizzate, il tubo può essere fornito per la successiva formazione secondo ISO 4038, ISO 13486-1, DIN 74234 o disegni automobilistici specifici per il cliente.
Come viene controllata la tracciabilità dei materiali?
Ogni lotto di produzione può essere collegato al numero di calore corrispondente e ai registri di ispezione dei materiali.La composizione chimica e le proprietà meccaniche possono essere verificate rispetto alla norma in acciaio inossidabile ordinata.
Per i progetti automobilistici che richiedono un'ispezione controllata in entrata, la documentazione può includere la qualità del materiale, il numero di calori, le dimensioni, i risultati delle prove,e certificazione di ispezione secondo le specifiche di acquisto concordate.
L'identificazione positiva del materiale può anche essere organizzata se necessario.
Come ridurre i rischi di corrosione e di pulizia interna?
Il tubo dei freni è esposto esternamente all'acqua, ai sali, al fango, ai cicli di temperatura e ai contaminanti sotto il corpo del veicolo, mentre la sua superficie interna deve rimanere pulita per il servizio idraulico.
TP316 e TP316L possono essere selezionati quando è richiesta una maggiore resistenza agli ambienti contenenti cloruri.o la pulizia superficiale specifica può essere utilizzata a seconda delle esigenze di appalto.
Le estremità dei tubi possono anche essere protette durante l'imballaggio per ridurre la contaminazione da polvere, particelle metalliche, umidità e sostanze estranee prima della fabbricazione della linea di frenata.
Norme di esecuzione
| Sistema standard | Norma di riferimento | Applicazione |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A269/A269M | Tubi di acciaio inossidabile austenitici senza saldatura e saldatura, per uso generale |
| Classificazione | EN 10216-5 | Tubi di acciaio inossidabile senza saldatura per la pressione |
| GOST | GOST 9941 | Tubi di acciaio senza cuciture, resistenti alla corrosione, deformati a freddo o a caldo |
| JIS | JIS G3459 | tubi di acciaio inossidabile per il servizio resistente alla corrosione |
| Gran Bretagna | GB/T 14976 | tubi di acciaio inossidabile senza saldatura per il trasporto di fluidi |
| ISO | ISO 4038 | Sistemi di frenatura idraulici, tubi a singolo lampo e geometria dei collegamenti |
| ISO | ISO 13486-1 | Sistemi di frenatura idraulici, tubi a doppia lampada e collegamenti associati |
| DIN | DIN 74234 | tubi e lampadine per freni del sistema di frenatura idraulica |
Applicazione
Linea di frenatura idraulica per autovetture
Il tubo è utilizzato come tubo idraulico rigido per il collegamento di componenti quali l'unità idraulica master-cilindro/ABS e il tubo flessibile per il freno della ruota.
Per questa applicazione, i tubi OD da 4,75 mm sono ampiamente utilizzati nei sistemi di linea dei freni.Il tubo di acciaio inossidabile selezionato è piegato lungo la carrozzeria del veicolo e formato alle estremità per corrispondere ai dispositivi di frenatura e ai sedili a luci specificati.
L'idoneità finale della linea di frenatura dipende dalla combinazione completa di dimensioni del tubo, spessore della parete, temperamento del materiale, raggio di piegatura, configurazione della fiamma, accessori, pressione a prova di scoppio, pressione di rottura,pulizia, e requisiti di convalida della corrosione definiti dal costruttore del veicolo o del sistema di frenatura.
Composizione chimica
| Grado | Unione delle Nazioni | C Max. | Il signor Max. | P Max. | S Max. | Si', Max. | Cr | Ni | Mo. | Altri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | S30400 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 18.0-20.0 | 8.0-11.0 | - Non lo so. | N ≤ 0.10 |
| TP304L | S30403 | 0.035 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 18.0-20.0 | 8.0-12.0 | - Non lo so. | N ≤ 0.10 |
| TP316 | S31600 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 16.0-18.0 | 10.0-14.0 | 2.00-3.00 | N ≤ 0.10 |
| TP316L | S31603 | 0.035 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 16.0-18.0 | 10.0-15.0 | 2.00-3.00 | N ≤ 0.10 |
| TP321 | S32100 | 0.08 | 2.00 | 0.045 | 0.030 | 1.00 | 17.0-19.0 | 9.0-12.0 | - Non lo so. | Ti: 5 * C min., 0,70 max. |
Proprietà meccaniche
| Grado | Unione delle Nazioni | Resistenza alla trazione Min. | Forza di resa Min. | L'allungamento Min. | Durezza massima |
|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | S30400 | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP304L | S30403 | 485 MPa | 170 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP316 | S31600 | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP316L | S31603 | 485 MPa | 170 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
| TP321 | S32100 | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB |
Guida per la selezione dei gradi
| Grado | Considerazione della selezione |
|---|---|
| TP304 | Classe inossidabile austenitica di uso generale con buona resistenza alla corrosione e formabilità |
| TP304L | Versione a basso tenore di carbonio del 304, adatta quando è richiesto un ridotto rischio di sensibilizzazione |
| TP316 | Classe inossidabile contenente molibdeno con maggiore resistenza agli ambienti contenenti cloruri |
| TP316L | Grado a basso contenuto di molibdeno che combina una migliore resistenza ai cloruri con un ridotto rischio di sensibilizzazione |
| TP321 | di grado inossidabile stabilizzato al titanio destinato ad applicazioni che richiedono una maggiore resistenza alla sensibilizzazione durante l'esposizione a temperature elevate |
Domande frequenti
Lei è una società commerciale o un produttore?
Produttore, può anche fare trading.
Quanto dura la consegna?
In generale, si tratta di 10-15 giorni se le merci sono in magazzino, o si tratta di 30-40 giorni se le merci non sono in magazzino, a seconda della quantità.
Fornisci dei campioni? Sono gratis o extra?
Sì, potremmo offrire il campione gratuitamente, ma dobbiamo pagare il costo del trasporto.
Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
Pagamento ≤ 2000USD, 100% in anticipo. Pagamento ≥ 2000USD, 30% T/T in anticipo, saldo prima della spedizione. Se avete altre domande, non esitate a contattarmi.
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