Tubo aeronautico senza saldatura trafilato a freddo in lega 15CDV6, diametro esterno 30-426mm
Dettagli del prodotto
Tubo aeronautico in lega 15CDV6
,Metropolitana d'acciaio senza cuciture trafilata a freddo
,Tubo in acciaio di precisione
1.7734 Lega 15CDV6 Tubo aeronautico senza saldatura trafilato a freddo di piccolo diametro—Panoramica del prodotto
Materiale
La lega 15CDV6 (designata anche WS 1.7734, AIR 9160C, 15CrMoV6) è un acciaio legato a basso tenore di carbonio, cromo-molibdeno-vanadio, trattabile termicamente. Combina elevata resistenza allo snervamento e alla trazione con eccellente tenacità e eccezionale saldabilità, anche senza trattamento termico post-saldatura
Specifiche
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Designazione: 15CDV6, WS 1.7734, AIR 9160C
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Forma del prodotto: Tubo di precisione trafilato a freddo, senza saldatura, di piccolo diametro
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Standard applicabili: TE014 (tubo senza saldatura), AECMA FE‑PL1505, AIR 9160C, serie DIN (65389/65390), ASNA 3108, LN 9369, ecc.
Composizione chimica
Di seguito è riportata una tabella comparativa con 15CDV6 e quattro gradi simili (12CrMoV6‑9 / 1.7734, 14CrMoV6‑9 / 1.7735, 15CrMoV5‑9 / 1.8521 e 15CrMoV5‑10 / 1.7745) con i loro intervalli di legatura tipici:
| Grado (Designazione) | C (wt %) | Mn | Si (max) | P (max) | S (max) | Cr | Mo | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (AIR 9160) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 12CrMoV6‑9 (1.7734) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 14CrMoV6‑9 (1.7735) | 0.11–0.17 | 0.8–1.0 | ≤ 0.25 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑9 (1.8521) | 0.13–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.40 | ≤ 0.025 | ≤ 0.030 | 1.20–1.50 | 0.8–1.1 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑10 (1.7745) | 0.10–0.16 | 0.4–0.9 | 0.15–0.35 | ≤ 0.025 | ≤ 0.015 | 1.10–1.40 | 0.9–1.1 | 0.20–0.35 |
Proprietà meccaniche
Proprietà meccaniche comparative tra cinque gradi correlati in diverse condizioni:
| Grado / Condizione | Resistenza alla trazione (Rm, MPa) | Resistenza allo snervamento (Rp0.2, MPa) | Allungamento (%) | Durezza (HB) |
|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (1.7734.2 ricotto) | — | — | — | ~197 HB |
| 15CDV6 (1.7734.4) | ≥ 700 | ≥ 550 | ≥ 13% | ~207 HB |
| 15CDV6 (1.7734.5) | 980–1180 | ≥ 790 | ≥ 11% | 293–352 HB |
| 15CDV6 (1.7734.6) | 1080–1250 | ≥ 930 | ≥ 10% | 321–363 HB |
| 1.7734 (ricotto) | ≥ 898 | ≥ 228 | ~14% | ~443 HB |
Caratteristiche principali
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Elevata resistenza combinata con tenacità: Raggiunge resistenze alla trazione superiori a 1.200 MPa (condizione 1.7734.6) mantenendo duttilità e integrità strutturale
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Eccellente saldabilità: La saldatura è fattibile con un trattamento termico post-saldatura minimo o nullo, preservando le proprietà meccaniche
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Trattabile termicamente: La risposta ai cicli di tempra e rinvenimento consente prestazioni su misura, ad esempio, austenitizzazione ~980 °C seguita da tempra in olio e rinvenimento ~650 °C produce Rm 1175 MPa, Rp0.2 980 MPa, durezza ~39 HRC
Standard/Specifiche applicabili
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WS 1.7734, 15CrMoV6
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AECMA: FE‑PL63S, FE‑PL1505
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AIR 9160C
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DIN: 65389 / 65390 (lamiere e piastre), 65035 / 7527 (forgiati)
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ASNA 3108
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TE014 (tubo senza saldatura)
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LN / MN equivalenti di utensili
Applicazioni
Utilizzato ampiamente in aerospaziale e ingegneria motoristica, in particolare dove il rapporto resistenza-peso e l'affidabilità sono fondamentali:
Area di applicazione generale:
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Componenti strutturali e ad alto carico nel settore aerospaziale e motoristico
Gli usi tipici includono:
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Gabbie di protezione e celle di sicurezza (standard certificato DMB nel motorsport professionale)
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Involucri di motori a razzo, recipienti a pressione e sistemi di sospensione (bracci oscillanti, montanti, telai ausiliari, aste di spinta, componenti per pista)
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Elementi strutturali di aeromobili che richiedono tubi senza saldatura trafilati a freddo con elevate prestazioni meccaniche
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Componenti in ambienti ad alta temperatura o alta pressione nei settori aerospaziale, automobilistico, della difesa e nucleare
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