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Marchio: | Torich |
Numero di modello: | 10305-1 |
MOQ: | 5 tonnellate |
prezzo: | 2000-3000USD/ton |
Condizioni di pagamento: | L/C, T/T |
Capacità di approvvigionamento: | 5000tons all'anno |
DIN2391 ST52 Tubo di acciaio al carbonio senza saldatura per sistema di pompa idraulica per escavatori
Torich è un produttore di tubi in acciaio al carbonio di precisione da oltre 20 anni.
Lo standard DIN 2391 specifica i tubi in acciaio senza cuciture utilizzati per il settore meccanico e automobilistico.
Standard e materiale simili a quelli riportati di seguito.
JIS G3445 STKM 11A C STKM 11A C C STKM 12A B C STKM 14 A B C STKM 13 A B C STKM 15A B C
STKM 16A C STKM 18A C STKM 19A STKM 20A
ASTM A512 A513
BS 1717 6323 ERW C1 ERWC2 HFS3 CEWC2 CFSC3 CFS3 CFS3A ERWC3 CFSC4 CFS4 HFS4 HFS5
DIN 2391DIN 2393DIN 2394
NF 49-322 NF 49-327 NF 49-324 NF 49-330 NF 49-343
ISO 3304 ISO3305 ISO3306 ISO3304 ISO3305 ISO3306 ISO2937
Dimensione:OD 0,5-15 mm, WT4,0-80 mm
Tolleranza:Diametro esterno: +/- 0,05 mm
Spessore:+/- 0,05 mm O su richiesta del cliente
Distanzemassimo 12000 mm
Lunghezza di tagliodisponibile.
Lunghezza massima5.8 per contenitori da 20 piedi
Lunghezza massima110,8 m per un contenitore da 40 piedi
Norma tecnica:
DIN2391, DIN2394
Per la produzione di acciaio:
Classe di acciaio:St35, ST37, ST37.4, ST45, ST52
Composizione chimica
Norme | Grado | Componenti chimici (%) | |||||
Il simbolo | Materiale n. | C | - Sì. | M | P | S | |
DIN2391 | St 30 Si | 1.0211 | ≤ 0.10 | ≤ 0.10 | ≤ 0.55 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 |
St 30 Al | 1.0212 | ≤ 0.10 | ≤ 0.05 | ≤ 0.55 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | |
St 35 | 1.0308 | ≤ 0.17 | ≤ 0.35 | ≥ 0.40 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | |
St 5 | 1.0408 | ≤ 0.21 | ≤ 0.35 | ≥ 0.40 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | |
St 52 | 1.058 | ≤ 0.22 | ≤ 0.55 | ≤ 1.60 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 |
Proprietà meccaniche.
Proprietà meccaniche a temperatura ambiente | |||||||||||||
Classe di acciaio | Valori minimi per la condizione di consegna | ||||||||||||
Nome dell'acciaio | Numero di acciaio | BK | BKW | BKS | GBK | NBK | |||||||
Rm | A % | Rm | A % | Rm | ReH | A % | Rm | A % | Rm | ReH | A % | ||
MPa | MPa | MPa | MPa | MPa | MPa | MPa | |||||||
St 30 Si | 1.0211 | 430 | 8 | 380 | 12 | 380 | 280 | 16 | 280 | 30 | Da 290 a 420 | 215 | 30 |
St 30 Al | 1.0212 | 430 | 8 | 380 | 12 | 380 | 280 | 16 | 280 | 30 | Da 290 a 420 | 215 | 30 |
St 35 | 1.0308 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 315 | 14 | 315 | 25 | Da 340 a 470 | 235 | 25 |
St 45 | 1.0408 | 580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 | da 440 a 570 | 255 | 21 |
St 52 | 1.0580 | 640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 420 | 10 | 490 | 22 | da 490 a 630 | 355 | 22 |
Condizione di consegna
BK(+C) I tubi non sono sottoposti a trattamento termico dopo la formazione a freddo finale e, quindi, hanno un
resistenza piuttosto elevata alla deformazione
Finitura a freddo (morbida) BKW (+LC) Il trattamento termico finale è seguito da un disegno a freddo con deformazione limitata.
Un'adeguata ulteriore lavorazione consente un certo grado di formazione a freddo (ad es. piegatura, espansione)
Il trattamento termico viene applicato dopo l'ultimo processo di formazione a freddo.
L'aumento delle sollecitazioni residue in questione consente, alle condizioni di lavorazione adeguate, sia di formare un'acciaio, sia di produrre un'acciaio.
e la lavorazione fino a un certo punto.
GBK)) + A) L'ultimo processo di formazione a freddo è seguito da ricottura in atmosfera controllata.
NBK normalizzato ((+N) L'ultimo processo di formazione a freddo è seguito da ricottura sopra il punto di trasformazione superiore
in un'atmosfera controllata.
Superficie:
1) NBK (Bright Annealed)
2) Galvanizzazione/galvanizzata/rivestita di zinco
3) Zinc bianco blu (passivazione trivalente di cromo)
4) Colore di rivestimento Zinco ((Passivazione con cromo trivalente)
5) Giallo, verde-esercito
6) Fosfatato/fosfatato nero
7) Superficie esterna e interna liscia
Applicazioni
1: per l'olio combustibile per autoveicoli
2: per l'olio combustibile per automobili
3: per macchine per stampaggio ad iniezione
3: per compressore d'aria a vite
4Per:Sistema di pompa idraulica dell'escavatore
5: per il sistema pneumatico di frenatura ad aria