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Marchio: | Torich |
Numero di modello: | Le BS 6323-6 |
MOQ: | 1 TONNELLATA |
Condizioni di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Capacità di approvvigionamento: | 50000 tonnellate annualmente |
Tubi senza saldature per uso idropneumatico con ammortizzatori per uso pesante
Torich produce da oltre 20 anni tubi in acciaio di precisione di buona qualità e elevate prestazioni meccaniche.
Per tubo senza cuciture di precisione si intende diametro e spessore di parete precisi tubo a freddo fabbricato per automobili e
I tubi di acciaio inossidabile di precisione possono essere fabbricati in carbonio e in acciaio inossidabile.
OD e ID sono così precisi, che li rende adatti per l'uso in
settore automobilistico.
Veloce!e-tail:
Standard:DIN 2393 ASTM-A513-t6 EN10305 ASTM A519 GOST 5005 -82 DIN2394 JIS-G3445 DIN2391
BS6323 GOST8734-75 IS3074 ASTM A513
Materiale:CEW 1020 St37.2
Condizione di consegna:BK, nessun trattamento termico
Materiale | CEW1, CEW2, CEW3, CEW, CEW5 |
Metodo di produzione | I tubi devono essere fabbricati da strisce piatta laminata, saldata continuamente longitudinalmente con il passaggio di una corrente elettrica attraverso i bordi adiacenti senza aggiunta di metallo di riempimento. |
Condizione di consegna | BK,GBK,GZF,NBK.,NZF |
Esame | Prova di appiattimento, prova di espansione della deriva, prova di tenuta delle perdite |
Descrizione:
Diritta≤ 0,5 mm/1 m
Rondità≤ 0.5
Intervallo OD:Intervallo WT 15-200 mm: 0,8-16 mm
Tolleranza OD:+/- 0,06 mm WT: ((+/- 0,03)
Superficie di identificazione:00,4 μm
Caratteristica:
Applicazione:
Forchetta anteriore del motociclo, guscio esterno del motore, cilindro dell'ammortizzatore dell'automobile, copertura antipolvere, ammortizzatore dell'automobile
serbatoio, serbatoio di gas di refrigerazione
Processo di produzione: ispezione dei materiali in entrata, trattamento delle superfici, ispezione della laminazione a freddo, lavori di prevenzione della ruggine,
magazzino.
Cosa fa un ammortizzatore?
In sostanza, gli ammortizzatori fanno due cose.
In ogni caso, i pneumatici devono essere sempre in contatto con il suolo.
in movimento, la superficie inferiore dei pneumatici è l'unica parte del veicolo a contatto con la strada.