En d'acciaio automobilistica 10305-3 STKM11 STKM12 dei tubi JIS-G 3445 di Erw che sostiene il poggiacapo automatico di Seat
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Quantità di ordine minimo : | 1Ton | Imballaggi particolari : | In pacchi in scatola di legno |
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Tempi di consegna : | 30-45days | Termini di pagamento : | D/A, D/P, T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
Capacità di alimentazione : | 50000TON ALL'ANNO |
Luogo di origine: | La Cina | Marca: | Torich |
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Certificazione: | ISO9001 TS16949 |
Informazioni dettagliate |
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Applicazione: | Tubo automobilistico | Lega oppure no: | È la lega |
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Norma: | ASTM519 | Forma della sezione: | Giro |
Tecnica: | Laminato a freddo | Dimensione: | Identificazione 2-250mm di OD6-325mm X |
Evidenziare: | tubo d'acciaio automobilistico del astm a519,Tubo d'acciaio automobilistico di OD6mm,tubo dell'ammortizzatore del astm a519 |
Descrizione di prodotto
Metropolitana d'acciaio automobilistica di ASTM A519 per l'ammortizzatore dell'automobile
Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra dovuto urtare. per migliorare la scorrevolezza movente
del veicolo, l'ammortizzatore è installato in parallelo con l'elemento elastico nella sospensione. Per
attenui la vibrazione, l'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensione del veicolo è principalmente scossa idraulica
assorbitore. Il suo principio di lavoro è che quando c'è movimento relativo dovuto la vibrazione fra la struttura
(o corpo) e l'asse, il pistone nell'ammortizzatore alza ed abbassa, l'olio nell'ammortizzatore
la cavità scorre ripetutamente da una cavità attraverso i pori differenti in un'altra cavità. Attualmente, l'attrito
fra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno fra olio le molecole formano una forza di attenuazione sopra
la vibrazione, di modo che l'energia di vibrazione del veicolo è trasformata nell'energia termica dell'olio, che è assorbita e
emesso nell'atmosfera dall'ammortizzatore. Quando la sezione del canale dell'olio ed altri fattori rimangono
identicamente, gli aumenti della forza di attenuazione o le diminuzioni con velocità di moto relativo fra la struttura
e l'asse (o ruota) ed è collegato con la viscosità dell'olio.
L'ammortizzatore e l'elemento elastico assolvono il compito di impatto attenuarsi e di assorbimento di scossa.
L'eccessiva forza di attenuazione deteriorerà l'elasticità della sospensione e perfino danneggierà la scossa
connettore dell'assorbitore. Di conseguenza, la contraddizione fra l'elemento e l'ammortizzatore elastici dovrebbe essere regolato.
Acciaio al carbonio:
Norma di ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518
lunghezza di imension:
I tubi d'acciaio meccanici sono forniti solitamente secondo la lunghezza di rotolamento di 5 piedi (1.5m) e più.
Se il demander specifica dettagliatamente le specifiche, le merci saranno fornite secondo
lunghezza fissa risoluta
Intervallo di grandezza:
OD: 6-325mm -0,035 -- +0.045mm
Identificazione: ±0.035mmdi 2-250mm
PESO: 1-32mm dipende dalle dimensioni
Lunghezza: lunghezza casuale o fissa +0-3.5mm
Rettitudine: 0.15:1000, 0.4:1000, 1:1000 di 0.5:1000 o su misura
Rugosità di superficie: Ra 0.02-0.4μm
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