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Metropolitana d'acciaio automobilistica di OD6mm Astm A519 per l'ammortizzatore dell'automobile

Quantità di ordine minimo : 1Ton Imballaggi particolari : In pacchi in scatola di legno
Tempi di consegna : 30-45days Termini di pagamento : D/A, D/P, T/T, L/C, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione : 50000TON ALL'ANNO
Luogo di origine: La Cina Marca: Torich
Certificazione: ISO9001 TS16949

Informazioni dettagliate

Applicazione: Tubo automobilistico Lega oppure no: È la lega
Norma: ASTM519 Forma della sezione: Giro
Tecnica: Laminato a freddo Dimensione: Identificazione 2-250mm di OD6-325mm X
Evidenziare:

tubo d'acciaio automobilistico del astm a519

,

Tubo d'acciaio automobilistico di OD6mm

,

tubo dell'ammortizzatore del astm a519

Descrizione di prodotto

Metropolitana d'acciaio automobilistica di ASTM A519 per l'ammortizzatore dell'automobile

 

Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra dovuto urtare. per migliorare la scorrevolezza movente

del veicolo, l'ammortizzatore è installato in parallelo con l'elemento elastico nella sospensione. Per

attenui la vibrazione, l'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensione del veicolo è principalmente scossa idraulica

assorbitore. Il suo principio di lavoro è che quando c'è movimento relativo dovuto la vibrazione fra la struttura

(o corpo) e l'asse, il pistone nell'ammortizzatore alza ed abbassa, l'olio nell'ammortizzatore

la cavità scorre ripetutamente da una cavità attraverso i pori differenti in un'altra cavità. Attualmente, l'attrito

fra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno fra olio le molecole formano una forza di attenuazione sopra

la vibrazione, di modo che l'energia di vibrazione del veicolo è trasformata nell'energia termica dell'olio, che è assorbita e

emesso nell'atmosfera dall'ammortizzatore. Quando la sezione del canale dell'olio ed altri fattori rimangono

identicamente, gli aumenti della forza di attenuazione o le diminuzioni con velocità di moto relativo fra la struttura

e l'asse (o ruota) ed è collegato con la viscosità dell'olio.

 

L'ammortizzatore e l'elemento elastico assolvono il compito di impatto attenuarsi e di assorbimento di scossa.

L'eccessiva forza di attenuazione deteriorerà l'elasticità della sospensione e perfino danneggierà la scossa

connettore dell'assorbitore. Di conseguenza, la contraddizione fra l'elemento e l'ammortizzatore elastici dovrebbe essere regolato.

 

Acciaio al carbonio:

Norma di ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

 

lunghezza di imension:

I tubi d'acciaio meccanici sono forniti solitamente secondo la lunghezza di rotolamento di 5 piedi (1.5m) e più.

Se il demander specifica dettagliatamente le specifiche, le merci saranno fornite secondo

lunghezza fissa risoluta

 

Intervallo di grandezza:

OD: 6-325mm -0,035 -- +0.045mm

Identificazione: ±0.035mmdi 2-250mm

PESO: 1-32mm dipende dalle dimensioni

Lunghezza: lunghezza casuale o fissa +0-3.5mm

Rettitudine: 0.15:1000, 0.4:1000, 1:1000 di 0.5:1000 o su misura

Rugosità di superficie: Ra 0.02-0.4μm

Metropolitana d'acciaio automobilistica di OD6mm Astm A519 per l'ammortizzatore dell'automobile 0

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